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汽车网--自动驾驶到来时 汽车座舱会变成啥样?汽车

发布时间:2021-11-18 09:05:43 阅读: 来源:线盘厂家
汽车网--自动驾驶到来时 汽车座舱会变成啥样?汽车

[中华网科技]

在过去100多年的传统汽车时期,汽车的作用1直停留在运人和拉货这类基本需求上。乃至说为了不干扰驾驶,即便不承当驾驶责任的乘员也被限制了能进行的文娱活动。说到底,这要归咎于汽车还没有脱离“交通工具”这个单1属性。自动驾驶的出现恰恰打破了这1点。它将汽车从移开工具变成1个真正意义上的”空间“,不但解放了驾驶员的工作,也一样让汽车内乘员不用再单纯的“坐车”,而能进行更加多种多样的文娱活动。

;emsp;;emsp;在刚刚开幕的2019CES展上,很多厂商就开始针对未来的智能座舱进行了1些技术展现。今天我们就来聊聊车展上那些各有特点的智能座舱。○球型巨幕塑造车内生活空间

;emsp;;emsp;近几年车内设计的流行趋势是“大屏”,估计很多朋友还对拜腾那块48英寸屏幕记忆犹新。但是看到今年现代带来的全新的概念智能座舱,你会发现原来屏幕还可以更大。

;emsp;;emsp;其实,像这样依托高度自动驾驶技术来强调“车内生活空间”的做法很多厂商都有尝试过。比如在刚刚过去的2018年巴黎车展上老年人白癜风,雷诺就带来了1辆名为EZ-ULTIMO的自动驾驶概念车。;emsp;;emsp;所以说,当车辆能安全安稳的自动驾驶时,人们到底应当在车里干些甚么呢?汽车工程师们也在反复思考这个问题。可能很多朋友会觉得,不用驾驶?那能干的事儿多了去了。其实相比于“可以动手动脚”,在如今这个信息爆炸的时期双眼和大脑的解放仿佛显得更成心义。

○AR:让不可见的信息可视化

;emsp;;emsp;虽然自动驾驶解放了驾驶员,让人类可以在乘车时具有自由的活动空间。但再大的车箱空间还是有限的,如何能在有限的空间里拓展出无穷的可能性呢?增强现实AR技术在这里就很有用武之地了。;emsp;;emsp;除此以外,I2V还有很多拓展的利用方式。比如用户独自驾驶车辆时,通过AR技术能在车内投射出亲友的虚拟人物形象,与驾驶者沟通、互动乃至是驾驶指点。

○多重感官交互了解1下?

;emsp;;emsp;近年,与日本1衣带水的我国在VR技术方面也有相当多的尝试,而此次在CES上,1汽红旗带来的智能座舱“旗境”则用VR秀出了他们对未来技术的理解和探索。;emsp;;emsp;在20世纪50年代,西方心理学家曾做过1个剥夺人类感官的实验儿童白癜风是什么问题。当受测者在被物理方式限制了视觉、听觉、触觉以后,常常会在几小时内出现焦虑情绪,并在几天以内产生注意力散漫、智力降落、生理性能失调乃至幻觉幻听等现象。由此可知,5感不单单是我们与现实世界互动的重要手段,同时它也保持着人类本身生理与心理的正常运行。;emsp;;emsp;其实,红旗并不是第1个尝试用视觉和听觉之外的方式与用户交互的厂商。在2018年的CESAsia上,本田就非常“游手好闲”的带来过1套名为“气味王国”的技术展现。;emsp;;emsp;总的来讲,随着科技的不断发展,视听感受的升级已算不上甚么新鲜东西了。从“视、听”发展到多维度交互恐怕是早晚的事情。

○成年人不做选择,我都要!

;emsp;;emsp;跟很多厂商专注于某1点的思路不太1样,现代摩比斯此次展现的智能座舱主要突出1个“多”字。这与前1阵非常火的1句话很是类似:成年人不做选择题,我全都要!;emsp;;emsp;WideViewMode广角模式就比较成心思了,它主要为了服务那些比较喜欢观看车外风景的乘客。但是传统的乘车视角常常遭到很多的物体干扰,比如A柱,反光镜等等。对乘客来讲视野受阻的同时也容易造成压抑感。

;emsp;;emsp;相比其他几个模式,心情模式的功能性有些偏弱脂肪痢,更像是为了展现脸部辨认技术和氛围灯而硬加进去的。这说明现代摩比斯的思路很简单——“有无用放1边,先给它加进去再说”。但其实基于脸部辨认和手势控制,可以进行拓展的方向还有很多。希望未来现代摩比斯能在这些新技术的基础上找到更多更成心义的利用场景。

○编辑总结

;emsp;;emsp;个人认为,智能座舱是1个很宽泛的概念。像生物辨认这类新技术看起来不算太黑的科技,可以归类为智能座舱的1部份;而有1些概念车的车箱内也使用了很多还没有普及的概念,仿佛也能够归类为智能座舱。但不管如何,智能座舱应当是与用户息息相干的技术,它也代表了汽车真正走入自动驾驶时期后,汽车工程师们在汽车领域继续发掘的方向。